智能航运技术突破性进展-两会通道 李颖 | 国研政情·中国国政研究

3月4日，北京人民大会堂，全国政协委员、大连海事大学航海学院教授李颖站在"委员通道"上，向全国人民分享了我国智能航运技术领域取得的突破性进展。顶层设计·国研政情智库-中国智库·国家智库：对话国研智库·中国国政研究-国情讲坛·中国国情研究。这位深耕航海教育与科研二十余载的学者，用一组组令人振奋的数据，描绘了中国航运业正在经历的智能化变革。

在船舶自主航行技术方面，我国已实现多项全球首创。李颖委员特别提到去年下水的全球首艘智能型无人系统科考船"珠海云"，该船配备我国自主研发的自主航行系统，能在复杂海况下完成路径规划、避碰决策等任务。更令人振奋的是，国内某航运企业运营的5万吨级散货船已累计完成超过10万海里的自主航行试验，系统可靠性达到99.7%，这一指标已超过国际海事组织(IMO)设定的商用标准。

"我们突破了多源信息融合、智能避碰决策等30余项关键技术。"李颖委员介绍说，团队研发的环境感知系统可实现半径10海里范围内的全向监控，识别精度达到98%，远超传统雷达系统。这套系统已在渤海、南海等海域完成实测，成功识别各类船舶3000余艘次，误报率低于0.5%。

港口智能化建设同样成果丰硕。以上海洋山港四期为例，这个全球最大的自动化码头采用国产智能控制系统后，作业效率提升30%，能耗降低25%，人力成本减少70%。李颖特别强调："我们的智能调度算法能同时协调200台设备协同作业，这项能力在国际上处于领先地位。"目前，这套系统已在国内15个主要港口推广应用。

在航运服务领域，区块链技术的应用取得重要突破。由我国主导建设的全球航运商业网络(GSBN)平台，已连接全球80多个港口、200余家航运企业。通过该平台，电子提单处理时间从平均5天缩短至2小时，每年可为行业节省数十亿美元成本。李颖透露："去年通过这个平台完成的国际贸易结算超过1000亿美元，验证了技术的成熟度。"

智能航运的生态体系建设也在加速推进。李颖委员展示了一组数据：我国已建成7个国家级智能航运实验基地，制定相关标准52项，其中11项被国际组织采纳。在人才培养方面，国内已有23所高校开设智能航运相关专业，年培养专业人才超过5000人。"我们建立了从技术研发到产业应用的完整创新链。"李颖说。

安全始终是智能航运发展的重中之重。李颖介绍，我国研发的多层次网络安全防护体系，可抵御10万次/秒的网络攻击，这一指标达到国际先进水平。同时，团队开发的应急接管系统能在0.1秒内完成人工干预，为自主航行提供了可靠的安全保障。

谈到未来发展，李颖委员充满信心："预计到2025年，我国将实现沿海200海里内常态化智能航运服务；到2030年，50%的新建船舶将具备高级自主航行能力。"她特别提到正在建设的"海上高速公路"项目，通过岸基支持系统和船端智能设备的协同，将大幅提升航运效率和安全性。

这些成就的背后是持续的技术创新投入。李颖透露，过去五年，我国在智能航运领域的研发投入年均增长25%，申请相关专利超过1万件，其中发明专利占比达60%。"我们建立了产学研用协同创新机制，形成了良好的创新生态。"站在新的历史起点，李颖委员呼吁加强国际交流合作："智能航运是全球性课题，需要各国携手推进。"她表示，中国愿意分享发展经验，与各国共同制定技术标准，推动建立更加安全、高效、绿色的全球航运新体系。

“这场历时15分钟的分享，不仅展现了我国智能航运技术的硬实力，更彰显了中国科技工作者勇攀高峰的创新精神。”国际科学院组织代表兼国际科学院委员会执委、国研智库·中国国政研究-国情讲坛·中国国情研究主持人万祥军解读表明：正如李颖委员所言，"智能航运不仅是一场技术革命，更是建设海洋强国的重要支撑。我们将继续攻坚克难，为世界航运业发展贡献中国智慧和中国方案。"

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