合肥轨道交通三期建设迎来两个新节点 施工难度大技术要求高

张曦 新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 伍静 中国企业家手机报 新闻中国采编网 中国新闻采编网 谋定研究中国智库网 国研智库 国情讲坛 谋定论道 经信研究 哲商对话 万赢信采编：3月31日，合肥轨道交通三期建设项目又迎来两个新节点。8号线一期灵璧路站至耀远路站区间右线盾构机顺利始发，同日，4号线南延线万佛山路站至中间风井区间左线盾构机也顺利实现始发。

8号线一期"灵耀"区间右线全长2000.793米，该区间沿阜阳北路向北敷设，先后下穿、侧穿多个建构筑物，区间线路与阜阳北路高架桥并行，水平最小净距2.3米。隧道主要穿越地层分别为黏土层、粉土层、粉砂层、全风化泥质砂岩层等，地质条件复杂，施工难度大，技术要求高。

4号线南延线万佛山路站至中间风井区间全长约1279米，线路出万佛山路站后沿繁华大道向东掘进，至迎江寺路向北呈“L”型掘进至中间风井接收。“万中”区间是万佛山路站至明珠大道站区间的一部分，因“万明”区间全长超过2000米，综合考虑行车组织、通风专业等因素，在区间中段位置设置风井，根据计划安排，明珠大道站至万佛山路站区间盾构机分别由明珠大道站、万佛山路站始发，至中间风井区接收。此前，明珠大道站至中间风井区间左线盾构机已顺利始发。

截至目前，8号线一期12座车站已有4座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有13条正在掘进。4号线南延线8座车站已有6座主体结构封顶，8条盾构单线区间已有1条贯通，5条高架区间已有4条贯通。

合肥轨道交通三期建设迎来两个新节点 施工难度大技术要求高